DIE STÄRKE DER INFORMELLEN VERKEHRSBESCHÄFTIGTEN
Ich möchte der ganzen Welt sagen,
dass der informelle Sektor durch die Gewerkschaft
sehr viel Macht hat. Er kann diese Welt verändern.
Die Mehrheit der Verkehrs- beschäftigten weltweit sind
informelle Arbeiter_Innen.
Die Beschäftigten im informellen Sektor haben sehr große Probleme.
Ihr Arbeitsplatz ist die Straße.
Viele dieser LKW- und Taxi- Fahrer_innen haben keine Arbeitsverträge.
Sie haben keine Arbeitsplatzsicherheit.
Viele von ihnen haben keine Sozialversicherung.
"Die informelle Wirtschaft in all ihren Aspekten ist eine bedeutende Herausforderung
für die Rechte der Arbeitnehmer". (ILO)
Die Gesellschaft sieht Transport- und andere Jobs im informellen Sektor
als minderwertig an.
Heute werde ich gefeuert und du kriegst einen Job.
Morgen wirst du gefeuert und ein anderer kriegt den Job.
Auch wenn wir einen freien Tag haben könnten, wir nehmen ihn nicht.
Denn sonst würde die Firma uns ersetzen.
Also arbeiten wir jeden Tag.
Die ugandische Polizei schießt sich auf die Informellen ein,
denn die wissen, dass uns das Wissen fehlt.
Informelle Beschäftigte sind konfontiert mit Polizeischikanen, Schutzgelderpressung,
Arbeitsplatzunsicherheit, geringen Löhnen, Diskriminierung, fehlender Sozialsicherung.
Doch sie erbringen wesentliche Dienstleistungen
für Millionen Menschen weltweit.
Der Großteil, ja 100% des öffentlichen Verkehrs in Uganda ist informell.
So ist das schon seit mehr als zwanzig Jahren.
Der öffentliche Personennahverkehr läuft im Grunde über Boda-Boda-Mopeds
und über Kleinbusse mit 14 Sitzen.
In Asien und Afrika ist der ÖPNV mehrheitlich völlig informell.
Bus- und Taxi-Bahnhöfe bieten verschiedene informelle Beschäftigungen.
Es gibt viele Frauen, die im Straßenverkauf arbeiten.
Die Einkommen dort sind niedrig.
Informelle Arbeiterinnen sind äußerst prekär und schlecht bezahlt.
Als Frauen in dieser Branche werden wir diskriminiert...
Wegen unseres Geschlechts. Es heißt, Frauen könnten nicht fahren,
Frauen könnten dies und jenes nicht!
Dabei können wir alles machen.
Frauen haben in diesem Sektor sehr viele Probleme.
Dazu gehört u.a., wenn du Arbeit in diesem Sektor finden willst,
musst du deinen Körper hergeben.
Zweitens kommt es auch vor, wenn jemand schwer ist,
also schwanger ist, dass sie dann im Fahrzeug gebären muss...
Und Belästigung erleben wir oft,
nicht nur Polizeischikanen, ich rede auch von den Passagieren.
Das läuft dann so, wenn du solche Fahrgäste abkassierst,
dann fasst dich so jemand einfach an...
andere klatschen dir auf den Hintern.
Arbeiterinnen sind konfrontiert mit Diskriminierung, Gewalt, sexueller Nötigung.
Informelle Beschäftigte und der ganze Sektor, die verschwinden nicht.
In Afrika, in Uganda, im globalen Süden, und sehr bald auch im globale Norden!
Informelle Arbeit ist weitverbreitet in der "entwickelten Welt".
Fahren Sie einfach mal raus,
ins Umland von London oder Brüssel oder Paris...
Da können sie in Logistik- zentren und auf Parkplätzen
mit Fahrer_innen sprechen, die so arbeiten.
Das sind keine "außerirdischen" Bedingungen,
es gibt sie mitten im Zentrum der angeblich "entwickelten Welt".
Mit der Zunahme der Transport- tätigkeiten in der "Gig Economy"
steigt die Zahl der informellen Verkehrsbeschäftigten weltweit.
Und Verkehrsbeschäftigte im informellen Sektor weltweit...
SETZEN SICH ZUR WEHR.
Gruppen im Transport bereiten einen massiven Verkehrsstreik vor.
Gruppen im Transport kündigen für nächsten Monat einen massiven Streik an,
wenn die Regierung weiterhin alte "Jeepneys" von der Straße verbannt.
In Kenia wehren sich informelle Beschäftigte gegen Polizeischikanen.
Wir zeigten das bei der Polizei an,
und als die auf unsere Beschwerden nicht reagierten,
da ließen wir die Fahrzeuge einen Tag lang stillstehen und
es gab einen kleinen Arbeitskampf in Kariabangi.
Seither, das kann ich stolz sagen,
werden Verkehrsbeschäftigte in Kariabangi von der Polizei nicht mehr verhaftet.
2013 startete die ITF das Projekt "Informelle Verkehrsbeschäftigte",
Sie unterstützt Verkehrsgewerkschaften
bei der Organisierung und Vertretung von informellen Arbeiter_Innen.
Die ITF hat das Thema "informelle Arbeit" aufgegriffen,
und zwar ernsthafter als jede andere Organisation.
Geleitet wurde das Projekt von "Mentor-Gewerkschaften" aus
Uganda, Niger, Nepal, den Philippinen und Kolumbien.
Und die Ergebnisse waren sehr bemerkenswert.
Seitdem die ATGWU Mitglied ist,
Mentor-Gewerkschaft des ITF-Projekts "Informelle Verkehrsbeschäftigte"...
Seitdem gab es einen starken Anstieg der Mitgliedschaft.
Wir reden von einer Entwicklung von zwei hin zu zwölf Vereinigungen.
In Uganda war die ATGWU Vorreiter bei der Integration von Informellen-Gruppen.
Die Zahl ihrer Mitglieder stieg von unter 5.000 auf 60.000.
Als die ATGWU diese große Zahl informeller Arbeiter_innen organisierte,
darunter Boda-Boda-Mitglieder und Taxifahrer_innen,
wurde die Gewerkschaft stärker.
Der Staatspräsident selbst sagte wortwörtlich: "Die haben ja Mitglieder!"
Frauen haben ein Recht auf Bildung,
und im Lernprozess lernen sie ihre Rechte kennen.
Auf den Philippinen gründete die Mentor- Gewerkschaft NCTU erstmals Frauensektionen.
Jetzt haben sie den Mut,
die Kraft, und sie wissen, wie es sich anfühlt,
sich zu Wort zu melden und nicht diskriminiert zu werden.
Heute, mit dem ITF-Projekt für die informellen Verkehrsbeschäftigten
ist unser Vorhaben und Ziel sehr, sehr konkret und erreichbar.
Neue Kollektivverträge zwischen informellen Verkehrsbeschäftigten und Regierungen gibt es
in Niger, Togo und im Senegal.
In Nepal startete NEWTON mit 1.700 Mit- gliedern die erste "E-Rikscha"-Gewerkschaft.
Als Mitglied erfuhr ich mehr über die Funktionsweise der Gewerkschaft,
wie sie sich für Arbeitsrechte einsetzt, und das hat mich inspiriert.
Im ganzen Land entstanden Arbeiterinnenkomitees ...und
der Frauenanteil wuchs auf mehr als das Doppelte.
Unser Ziel war es zunächst, die Beschäftigten
im formellen Sektor zu organisieren.
Aber wegen der Prekarisierung und der Auslagerung von Beschäftigten
erschien es uns notwendig, die informellen Beschäftigten zu organisieren.
In Kolumbien organisiert die SNTT informelle Taxi-, Fischerei- und Hafenarbeiter_innen.
Viele Fischerei-Arbeiter_Innen sind Frauen, die erstmals einer Gewerkschaft beitreten.
Wir haben herausgefunden, auch Frauen arbeiten im informellen Verkehrssektor,
und haben den Mythos zerstört, diese Arbeiter_innen wären unorganisierbar.
Frauen sind die prekärste Gruppe,
sie werden also am meisten ausgebeutet.
Aber sie sind wirklich bereit, Stellung zu beziehen.
Sich ihrer Gewerkschaft anzuschließen und mitzumachen bei der Gegenwehr
gegen die Informalisierung des Verkehrssektors und
sich mit ihren Brüdern für anständige Arbeit einzusetzen.
Im Juli 2016 verabschiedeten 16 beteiligte Gewerkschaften eine Charta.
Diese Charta fordert grundlegende Arbeitnehmer_innenrechte,
Anerkennung, soziale Absicherung,
das Ende der Gewalt gegen Frauen, das Ende der Korruption.
Ich möchte mich noch dem Thema zuwenden,
dass man das nutzt als Sammlungs- punkt für eine globale Organisierung.
Die große Anzahl von informellen Verkehrsbeschäftigten in der ATGWU
hat jetzt eine neue Dynamik geschaffen und wir spüren
eine neue, lebhafte Arbeiter_innenbewegung.
Und es wäre unsinnig für uns,
das Ding nur in Uganda oder in Afrika anzupacken,
obwohl wir das Potenzial haben für eine globale Kampagne.
Ich wette, wir werden es noch erleben, dass die Losung unserer Kampagne wahr wird:
"Verkehrsbeschäftigte wehren sich!"
Wir kämpfen für den öffentlichen Verkehr, wir kämpfen für unsere Rechte.
Wir kämpfen für die Veränderung des Status quo
und für eine organisierte Klasse.
Gewerkschaftsmitgliedschaft bedeutet Stärkung der informellen Arbeiter_innen.
Informelle in der Mitgliedschaft bedeuten Stärkung der Gewerkschaften.
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Untertitel: labournet.tv